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ライターさんの喋り方が親しみやすさ満点でこういう喋り方できたらいいなと思いました。NMAXと悩んだけどこの動画を含め色々な動画を見てJK05買いました。
新型のフットボードは3センチ長いみたいだけど、旧型では届いてた足が奥まで届かなくなったりボードの傾斜が緩やかになったせいで足の力入れにくくなったりしてないよね？どうなんだろう🤔
ボックスがスマートキー連動はいいけど高価過ぎるわ
フルモデルチェンジ早すぎてやばい
売れてると開発予算もとりやすい＝良いバイクできるんだね。
pcx150所有してます。下取り含め+３０万出すほど魅力を感じられない。
サブバイクとして購入予定なので乗心地重視の改良が施されている点が最高です。ホンダさんは足として求められる性能をきちんと抑えてくる、流石たと思います。その上更にエンジンの高性能化、ヤマハNMAXの可変バルブへの対抗策だと思いますが最早隙が無いように見える。
リアボックスはじめ色々改良されてていいですねえ。二代目JF56でも不満はないけど、乗り換えたくなる。
ホンダがリアディスクにするのはモデル後期ではやりがちな買い替え需要の掘り起こしだと思いますけど、エンジンをパーツが増える４バルブ化までやって、更に吸排気系までしっかり作り込んで来て、お値段殆ど変わらないというのは、恐らくライバルに荒らされた市場を本気で取り戻しに来てるからかと…
谷田貝氏のインプレは要点鋭く指摘しつつ、分かりやすい
このモトベは わたなべさんです。分かった上でのやたがいさんなのでしょうか。
ワンツークラスはpcx一択ですね
テロップが違うのか、旧、新の違いが分かりにくい。
ショートストローク、4バルブは良いねたぶん カタログデータよりパワーは あると思います
125と160に製造コストの差はあまり無いのではと勘ぐる。でも価格差ほぼ５万円。125の方だけ値上げが僅かだしタイヤはMICHELINだし とお得感が目立つ。ホンダとしては160を買って欲しい筈(勝手な憶測)。
いやでも保険とか考えたら全然違う
4代目ですね。1代目2代目と乗り継いで今リード125（18）ですが次はPCXに戻ろうかな～と思えるモデルチェンジですね。カラバリが地味なのが残念。ブルー、イエロー等ビビットなカラーリングや紺＆シルバーのツートンカラーが欲しいね。
新型になる度に、乗り味やサイズ感が､ビクスク寄りになっていくなぁｰ･･華奢でチープすぎても嫌だし､かと言って､ゴツくて大きくなって行くのも･･サジ加減がムズいよね､この車種･･｡
キックスターター無い理由がわかりませぬ。
やめてぇ、、、うちのを旧車とか言わないでぇえええ、、。
同じくウチのも〜😭でも顔は断然JF81の方がカッチョイイ‼️
お？旧車乗りの皆さんですか？
大丈夫だ、アンタのマシンが世に出た時には俺のマシンも新型→旧型と呼ばれるようになったもんさ・・・・。
お疲れ様です！原付き2種PCXタンデムで暗峠を挑戦した動画で見たいです！誰も動画あげてません！
9:55煽りに間違われそう笑
顔見りゃわかる
おっさんの煽り
150だと中古があって160はあんま中古ないから高いんだよな。どっち買うかまじで悩むわ。PCX150乗ってる人いたらリプしてくださいm(*_ _)mどっちも持ってる人→160では改善された150の短所150だけ持ってる人→日常乗ってて短所だと感じるところ(下道と高速両方書いてくれると最高)
武骨さが増して力強くなりましたね
五年前に買ったうちの2代目がとうとう2世代も昔の旧式になっちゃった…。これからパーツも徐々に廃盤になるだろうし早めに乗り換えを検討しようかな？
顔は旧型の方がカッコ良いな
盗まれないなら買いたい
2:11 「リヤタイヤは外径が同じ」と言ってるけど、同じではない。確認してみよう。JF81のリヤタイヤのサイズは 120/70-14なので外径は、 14 × 25.4 + 120 × 0.7 × 2 = 523.6 mmJK05のリヤタイヤのサイズは 130/70-13なので外径は、 13 × 25.4 + 130 × 0.7 × 2 = 512.2 mmつまり外径も1cmほど小さい。タイヤのサイズで1cmも違えば誤差とは言えない。
フレーム4バルブリアタイヤサイズリアディスク ABSNMAXのパクリやん
旧型のほうが見た目カッコいい
俺は新型の方が好きやなぁ。まあ外観は好みだから仕方ないけど
自分も見た目は旧型ですね。新型はJF56に近いですね。JF56の見た目があんまり好きじゃないので。
新型走ってるん見たことないけど見た目は旧型の方がかっこいいかなぁ
テールは旧型の Ｘ の方がカッコいい
白のjk05買いましたよ(^^)
色統一させろよ！終始どっちが旧型か新型か分からんわw
PCX１６０・・万人が思うに、パッシングはできない、タコメーターもない、水温計もなければウインカーとホーンのスイッチは逆で超不便で危険だわ、どこの間抜けが考えたんだろう、即クビにするべき。。
燃費がずっと良かったpcxが今回のモデルで少し悪くなり、デザインも前モデルがいい。次のモデルに期待です。
テールの触り方ｗ でも、嫌いじゃないわｗ嫌いじゃないわｗ
Merci 🙏🏻
Yo, tu sais à combien bloque le compteur sur le nouveau pcx 125 ? Le nmax était un peu plus rapide les millenisme précédents
振動にうるさい男
Eng. Sub please..🙏🙏😕
初期型ずっと乗ってますが気に入ってます。新型はもう違うバイクなのかな(T-T)
同じく初期型乗りです。性能の改善などは分からないけど、見た目は初代が一番好きなので買い替える気は全く起きないですね〜。
初期型乗ってます。二代目と取り替えてツーリングしたら完全に別物でしたよ。新型もきっとすごいんだろうなー買えないけど…
@@RUclipsr-lq6by 買えない×買う必要がない○
新型納車待ちだけど、ぶっちゃけデザインは2代目→初期→新型→3代目の順で好きだわ落ち着いたずっしりむっちりボテボテ感が好き
性能からすれば新型一択だから仕方ないけど
pcxもそうだけど、ホンダのスクーターは、シートが薄くて硬いから試乗しただけで、ケツが痛くなる。。。乗り心地に力を入れて開発したのであれば、ホンダドリームで試乗車ちゃんと用意して欲しいなー。
燃費は旧型50.4 新型47.4 燃費重視なら旧型で。新型は車重が重くなってるから燃費悪いらしいです
WMTCはどちらも47,4前後ですねアイストを含まない海外のPCXの燃費を見れば分かりますが新旧どちらも同じ数値でした今までと違い今回何故日本が海外仕様のスペックをそのまま載せる事にした真意は正直分かりかねますが
いや、見た目まったく区別できない！！( ;∀;)
タイプCか...
俺…ライトニングなんだよな
出足だったらVMAXとか隼がいいですよ。PCXの武器はコストパフォーマンスだと思いますよ。まじ金かからん。吹田から宮崎まで３０００円かからんかったです。
なぜ原付二種と比べるのかな
19 is the best
その程度の振動を気にするヤツはいないし、音なんてこのレベルで気にならない
近所にぐるぐる時20-30km/hで走ったら一番気になる点はやはり振動です。普通に移動したら気にならない程度
出だしの振動は当初から話に出てて、個体差とかクラッチ摩耗とか更にはチャダーとか言われてましたよね。あくまでもネットでのお話ですが、どうしてホンダはリコール扱いにしないのか？って意見も多数あります。それを新たな方向性で改善されました！とか言われても従来の車体を持っている人からしたら納得出来無いと思います。そこは新しい物を作って気になるなら買ってくれ！じゃなくてちゃんと声に耳を傾けて欲しいと思いました。整流板でそれか改善されるなら後からでも良いからそこは対応して欲しいなぁってのが本音です。
振動(ジャダー)は使ってれば出ますよ^^ド新車だから出てないだけでしょう
振動は 味 ?。
まあ稀にある個体差の問題や僅かな振動でリコールをしたメーカーとか聞いた事無いですからねクラッチ摩耗は平均的なレベルだと思いますよ少なくとも結構な距離を乗ってましたがその間は全く問題ありませんでしたしちゃんとユーザーの声を聴いて次期モデルに反映させてるなら悪くはないかと
よくわからないね。
10:372人ともめっちゃ停止線はみ出してない？😅
Good👍👍
ブレーキ小さく見える
先代KF30（150）に乗っているけど、リアのドラムが効かないのと、リアサスの底付き感がダメダメ。乗り換えようかなぁ～それから編集下手だな！インサートカットの入れ場所がなってないぞ！リアボックスの開く瞬間が見たいのに！あと開く隙間の長さ。
ライターさんの喋り方が親しみやすさ満点でこういう喋り方できたらいいなと思いました。NMAXと悩んだけどこの動画を含め色々な動画を見てJK05買いました。
新型のフットボードは3センチ長いみたいだけど、旧型では届いてた足が奥まで届かなくなったりボードの傾斜が緩やかになったせいで足の力入れにくくなったりしてないよね？
どうなんだろう🤔
ボックスがスマートキー連動はいいけど
高価過ぎるわ
フルモデルチェンジ早すぎてやばい
売れてると開発予算もとりやすい＝良いバイクできるんだね。
pcx150所有してます。
下取り含め+３０万出すほど魅力を感じられない。
サブバイクとして購入予定なので乗心地重視の改良が施されている点が最高です。
ホンダさんは足として求められる性能をきちんと抑えてくる、流石たと思います。
その上更にエンジンの高性能化、ヤマハNMAXの可変バルブへの対抗策だと思いますが最早隙が無いように見える。
リアボックスはじめ色々改良されてていいですねえ。二代目JF56でも不満はないけど、乗り換えたくなる。
ホンダがリアディスクにするのはモデル後期ではやりがちな買い替え需要の掘り起こしだと思いますけど、エンジンをパーツが増える４バルブ化までやって、更に吸排気系までしっかり作り込んで来て、お値段殆ど変わらないというのは、恐らくライバルに荒らされた市場を本気で取り戻しに来てるからかと…
谷田貝氏のインプレは要点鋭く指摘しつつ、分かりやすい
このモトベは わたなべさんです。分かった上でのやたがいさんなのでしょうか。
ワンツークラスはpcx一択ですね
テロップが違うのか、旧、新の違いが分かりにくい。
ショートストローク、4バルブは
良いね
たぶん カタログデータより
パワーは あると
思います
125と160に製造コストの差はあまり無いのではと勘ぐる。でも価格差ほぼ５万円。125の方だけ値上げが僅かだしタイヤはMICHELINだし とお得感が目立つ。ホンダとしては160を買って欲しい筈(勝手な憶測)。
いやでも保険とか考えたら全然違う
4代目ですね。1代目2代目と乗り継いで今リード125（18）ですが次はPCXに戻ろうかな～と思えるモデルチェンジですね。カラバリが地味なのが残念。ブルー、イエロー等ビビットなカラーリングや紺＆シルバーのツートンカラーが欲しいね。
新型になる度に、乗り味やサイズ感が､ビクスク寄りになっていくなぁｰ
･･華奢でチープすぎても嫌だし､かと言って､ゴツくて大きくなって行くのも･･
サジ加減がムズいよね､この車種･･｡
キックスターター無い理由がわかりませぬ。
やめてぇ、、、うちのを旧車とか言わないでぇえええ、、。
同じくウチのも〜😭でも顔は断然JF81の方がカッチョイイ‼️
お？旧車乗りの皆さんですか？
大丈夫だ、アンタのマシンが世に出た時には俺のマシンも新型→旧型と呼ばれるようになったもんさ・・・・。
お疲れ様です！原付き2種PCXタンデムで暗峠を挑戦した動画で見たいです！
誰も動画あげてません！
9:55
煽りに間違われそう笑
顔見りゃわかる
おっさんの煽り
150だと中古があって160はあんま中古ないから高いんだよな。どっち買うかまじで悩むわ。PCX150乗ってる人いたらリプしてくださいm(*_ _)m
どっちも持ってる人→160では改善された150の短所
150だけ持ってる人→日常乗ってて短所だと感じるところ(下道と高速両方書いてくれると最高)
武骨さが増して力強くなりましたね
五年前に買ったうちの2代目がとうとう2世代も昔の旧式になっちゃった…。
これからパーツも徐々に廃盤になるだろうし早めに乗り換えを検討しようかな？
顔は旧型の方がカッコ良いな
盗まれないなら買いたい
2:11 「リヤタイヤは外径が同じ」と言ってるけど、同じではない。確認してみよう。
JF81のリヤタイヤのサイズは
120/70-14
なので外径は、
14 × 25.4 + 120 × 0.7 × 2 = 523.6 mm
JK05のリヤタイヤのサイズは
130/70-13
なので外径は、
13 × 25.4 + 130 × 0.7 × 2 = 512.2 mm
つまり外径も1cmほど小さい。
タイヤのサイズで1cmも違えば誤差とは言えない。
フレーム
4バルブ
リアタイヤサイズ
リアディスク
ABS
NMAXのパクリやん
旧型のほうが見た目カッコいい
俺は新型の方が好きやなぁ。
まあ外観は好みだから仕方ないけど
自分も見た目は旧型ですね。
新型はJF56に近いですね。
JF56の見た目があんまり好きじゃないので。
新型走ってるん見たことないけど見た目は旧型の方がかっこいいかなぁ
テールは旧型の Ｘ の方がカッコいい
白のjk05買いましたよ(^^)
色統一させろよ！終始どっちが旧型か新型か分からんわw
PCX１６０・・万人が思うに、パッシングはできない、タコメーターもない、水温計もなければウインカーとホーンのスイッチは逆で超不便で危険だわ、どこの間抜けが考えたんだろう、即クビにするべき。。
燃費がずっと良かったpcxが今回のモデルで少し悪くなり、デザインも前モデルがいい。次のモデルに期待です。
テールの触り方ｗ でも、嫌いじゃないわｗ嫌いじゃないわｗ
Merci 🙏🏻
Yo, tu sais à combien bloque le compteur sur le nouveau pcx 125 ? Le nmax était un peu plus rapide les millenisme précédents
振動にうるさい男
Eng. Sub please..🙏🙏😕
初期型ずっと乗ってますが気に入ってます。新型はもう違うバイクなのかな(T-T)
同じく初期型乗りです。性能の改善などは分からないけど、見た目は初代が一番好きなので買い替える気は全く起きないですね〜。
初期型乗ってます。二代目と取り替えてツーリングしたら完全に別物でしたよ。新型もきっとすごいんだろうなー
買えないけど…
@@RUclipsr-lq6by 買えない×
買う必要がない○
新型納車待ちだけど、ぶっちゃけデザインは2代目→初期→新型→3代目の順で好きだわ
落ち着いたずっしりむっちりボテボテ感が好き
性能からすれば新型一択だから仕方ないけど
pcxもそうだけど、ホンダのスクーターは、シートが薄くて硬いから試乗しただけで、ケツが痛くなる。。。
乗り心地に力を入れて開発したのであれば、ホンダドリームで試乗車ちゃんと用意して欲しいなー。
燃費は旧型50.4
新型47.4 燃費重視なら旧型で。新型は車重が重くなってるから燃費悪いらしいです
WMTCはどちらも47,4前後ですね
アイストを含まない海外のPCXの燃費を見れば分かりますが
新旧どちらも同じ数値でした
今までと違い今回何故日本が海外仕様のスペックを
そのまま載せる事にした真意は正直分かりかねますが
いや、見た目まったく区別できない！！( ;∀;)
タイプCか...
俺…ライトニングなんだよな
出足だったらVMAXとか隼がいいですよ。PCXの武器はコストパフォーマンスだと思いますよ。まじ金かからん。吹田から宮崎まで３０００円かからんかったです。
なぜ原付二種と比べるのかな
19 is the best
その程度の振動を気にするヤツはいないし、音なんてこのレベルで気にならない
近所にぐるぐる時20-30km/hで走ったら一番気になる点はやはり振動です。普通に移動したら気にならない程度
出だしの振動は当初から話に出てて、個体差とかクラッチ摩耗とか更にはチャダーとか言われてましたよね。あくまでもネットでのお話ですが、どうしてホンダはリコール扱いにしないのか？って意見も多数あります。それを新たな方向性で改善されました！とか言われても従来の車体を持っている人からしたら納得出来無いと思います。そこは新しい物を作って気になるなら買ってくれ！じゃなくてちゃんと声に耳を傾けて欲しいと思いました。整流板でそれか改善されるなら後からでも良いからそこは対応して欲しいなぁってのが本音です。
振動(ジャダー)は使ってれば出ますよ^^
ド新車だから出てないだけでしょう
振動は 味 ?。
まあ稀にある個体差の問題や僅かな振動でリコールを
したメーカーとか聞いた事無いですからね
クラッチ摩耗は平均的なレベルだと思いますよ
少なくとも結構な距離を乗ってましたがその間は全く問題ありませんでしたし
ちゃんとユーザーの声を聴いて次期モデルに反映させてるなら悪くはないかと
よくわからないね。
10:372人ともめっちゃ停止線はみ出してない？😅
Good👍👍
ブレーキ小さく見える
先代KF30（150）に乗っているけど、リアのドラムが効かないのと、リアサスの底付き感がダメダメ。乗り換えようかなぁ～
それから編集下手だな！インサートカットの入れ場所がなってないぞ！リアボックスの開く瞬間が見たいのに！あと開く隙間の長さ。